Modern AVM/konut yeralti otoparklari kanalli havalandirma yerine jet fan impulse ventilation sistemi kullanir. Dusuk tavan (2.2-2.5 m), genis alan (10,000 m2+) ve kanal problemi icin ideal. NFPA 88A ve EN 50272 duman zonlama, CFD dogrulama ve fan yerlesim kurallarini belirler.
Jet Fan vs Kanalli
- Jet fan: Kanalsiz, tavan altina impulse
- Kanalli: Duct + difuzor, maliyet yuksek
- Avantaj: Tavan yukseklik tasarrufu 40 cm
- Dezavantaj: CFD zorunlu, hava hareketi karmasik
- Thrust: 50-100 N per fan (jet momentum)
CFD Tasarim Kriterleri
- Yangin debisi: 4-8 MW otomobil, 30 MW kamyon
- Critical velocity: 2.5-3 m/s backlayering onleme
- Hot gas temp: Tavan alti 400-600 C kisaca
- Visibility: 10 m tahliye icin
- CO: 200 ppm tahliye limit
- Software: FDS, ANSYS Fluent, PHOENICS
Fan Yerlesim
- Hat spacing: 20-30 m (fan arasi)
- Duvar mesafesi: 1.5 × fan cap
- Tavan mesafe: 300 mm acikta
- Sutun etrafi: 1 m serbest
- Nozzle yonu: Egzoz shaft'e dogru (paralel)
- Ivme bolgesi: Rampa cikislari onem verilmeli
Egzoz ve Make-up
- Egzoz debi: 6-10 ACH normal, 10-12 yangin
- Make-up air: Rampa agzi, natural intake
- Egzoz shaft: 10 m2 min kesit
- Fan: 400 C 2h F400 class min
- Damper: Zon izolasyon, coordinated mode
CO ve Gaz Detektor
- CO detektor: 25 ppm alarm, 50 ppm egzoz start
- NO2 detektor: Diesel icin, 3 ppm
- Detektor spacing: 400 m2 basina 1
- Otomasyon: BMS ile frequency inverter kontrol
- Enerji: Kismi calisma (VFD) - yuzde 70 tasarruf
Jet Fan MEP Calc ile
MEP Calc yeralti otopark jet fan sayisi, thrust, critical velocity, egzoz debisi ve NFPA 88A zonlama hesabi yapar.
MEP Calc'i App Store'dan indir
Kaynaklar & İleri Okuma
NFPA 88A, EN 50272, BS 7346-7, PIARC 2019, AIJ 2013. NFPA 88A Otopark kodu.